什么是DSG与DCT？

DCT就是Dual Clutch Transmission双离合变速箱的缩写，DSG变速箱只是大众的叫法（Direct-Shift Gearing），应该说DSG只是双离合变速箱的一种。

其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的SST，保时捷叫PDK（Porsche Doppel kupplungsgetribe是德语），宝马叫DKG(Doppel Kuppling Getriebe也是德语）福特、沃尔沃的Powershift，奥迪的S-Tronic等等。

原理相似，但都有各自的特点。

双离合系统变速器，简称dsg（英文全称：direct

shift

gearbox

双离合器变速箱(double

clutch

transmission，dct)

还是叫dct更贴切一些，dsg其实是大众的叫法，但因为大众dsg应用的比较早，也比较广泛，所以dsg的大名传便了天下。

其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的sst，保时捷叫pdk（porsche

doppel

kupplungsgetribe是德语），宝马叫dkg(doppel

kuppling

getriebe也是德语）福特、沃尔沃

的powershift，奥迪的s-tronic等等。

原理不用多说了，双离合器，一个工作时另一个做好准备，优点就是换挡无顿挫，速度快，节油。

缺点是技术复杂，成本高。

大众在1.8t以上的车型用6速湿式dsg，而1.4t车型用7速干式双离合器。

6速是老式的湿式dsg，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。

7速的是新款的干式dsg，用的变速箱油较小，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如老式的6速大。

虽说原理差不多，但开发理念和所搭载车型的不同，还是有所差别的，7速干式dsg的经济性较好，但只能随250nm的扭力，6速湿式dsg大约能承受350牛米的扭力，可以用在gti

r36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款dsg，其实与奥迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用于横置发动机的车型上。像奥迪a5和q5上用的s-tronic则是全新开发的，能用于纵置发动机的车上，与quattro四驱系统搭配，最高能承受550nm的扭力。