历史冷知识——宋代的兵器

辽宋夏金时期，火药随着制法和性能逐步为人们所熟识，也被广泛应用于军事工业，创制出各种类型的火器，从而引起了武器装备和战争形式的重大变革。从此，我国兵器的发展，进入了一个冷兵器和火器并用的新时代。北宋前期主要是利用火药的燃烧性能，制成燃烧性火器，以作火攻器械。如《宋史·兵志》载，宋太祖开宝三年（970），“兵部令史冯继升等进火箭法，命试验”。开宝八年，宋军用火箭、火炮与南唐作战。真宗咸平三年（1000），神卫水军队长唐福献所制火箭、火球、火蒺藜。咸平五年，冀州团练史石普又制成火球、火箭，并应宋真宗之召，当众作了表演。此外还有许多记载，说明宋代火攻器械的研制和发展是很快的。

宋仁宗时，曾公亮、丁度等编著《武经总要》。曾公亮（999—1078），泉州晋江（今福建泉州）人，天圣进士，曾任会稽知县、开封知府、翰林学士、参知政事（副相）、枢密使、同中书门下平章事（宰相）等官职，封鲁国公。他在康定元年（1040）与翰林学士丁度等开始编著的《武经总要》，是我国第一部官修综合性兵书。《武经总要》分前后两集，共40卷，其内容不仅记述了各种军事制度和史事占候，而且相当全面和系统地介绍了当时在陆战和水战中所使用的攻守器械，并绘制了相应的图形，展现了宋代军事技术的重要成就。在火器方面，《武经总要》较详细地记载了毒药烟球、蒺藜火球、火球等三个火药配方。如火球火药方：硫磺14两、窝黄7两、焰消（硝）40两、松脂14两以及砒黄、定粉、黄丹、干漆、竹茹、麻茹、黄蜡、桐油、浓油、清油等。由此可知，宋代火药配方中硝的含量增加了。同时宋代火药中还根据需要加进各种少量辅助性配料，以期达到易燃、易爆、放毒和制造烟幕等效果。

火药武器有弓弩火药箭、火药鞭箭、火球、蒺藜火球、霹雳火球、烟球、竹火鹞、铁嘴火鹞等十余种。如火球是一种特大的火药包；毒药烟球是一种内装砒霜、巴豆、草乌头等有毒药物的毒气弹，火药引燃后，由抛石机抛射出去，可焚烧敌方攻城器械，而散发的毒烟则可使敌方兵马中毒，丧失战斗力；蒺藜火球内装铁蒺藜，火药燃爆后，有刺的铁蒺藜飞散于敌军通道上，用以阻滞敌军兵马前进。

《金史》描述说：“铁罐盛药，以火点之，炮起大发，其声如雷，闻百里外，所爇围半亩之上，火点着甲铁皆透。”。由此可见，震天雷确有令人生畏的巨大杀伤力。

这一时期，出现了可从根本上提高火器发射能力和准确程度的管形火器。南宋绍兴二年（1132），陈规发明长竹杆火枪，用竹做枪筒，内装火药，临阵点放，可喷出火焰，烧毁目标。长竹杆火枪枪身较粗笨重，须三人使用，一人持枪，一人点放，一人辅助。金末创制的飞火枪则有了较大改进。这是一种携带和使用较轻便的单兵火枪。

此外，南宋还曾制造过大量突火筒，突火枪则是一种原始的管形射击火器，它已具备了管形射击火器的三个基本要素：管身、火药和弹丸。这一时期出现的管形火器，是近代枪炮的始祖。

辽宋夏金时期的火器制造技术有不少创新和重要进展，火器在战争中起了很大的作用。但在实际作战时，官兵所大量使用的仍然是各种冷兵器。当时的冷兵器种类繁多，样式复杂。如长兵器有长枪、长柄大刀等，短兵器以刀、剑为主，还有蒺藜、蒜头、锏、鞭、棒、椎等杂式兵器。但有些长枪的枪头附近缚上装有火药的纸筒或竹筒，作战时先烧后刺，增强了长枪的攻击力量。许多兵器，工艺精湛，质量很好。如西夏制作的剑非常著名，太平老人《袖中锦》称赞道：契丹鞍、夏国剑等，“皆为天下第一，他处虽效之，终不及”。又如西夏人经冷锻而制成的铠甲“瘊子甲”，坚滑光莹，强度性能好，“强弩射之不能入”，是很好的防卫武器。

这一时期的弓弩和抛石机，也有很大的发展。如宋代制造的安在床架上发射的床子弩（二弓床弩、三弓床弩、子弩等），最远可射一千步，少者也能射二百步。又如神臂弓、克敌弓等，射程可达三百余步，“能洞重札，最为利器”。抛石机是当时战争中的重要武器，不仅用来发射巨石，而且在燃烧性和爆炸性火器出现后，又用来发射体积和重量较大的火器。金军的攻城器械也很先进有效,这些都从不同方面反映了辽宋夏金时期兵器制造技术的进步。

汽车油箱这些冷知识你都知道吗？

很多有车的朋友很少留意到自己的汽车上有这一项配置——汽车三角窗，今天给大家普及一下三角窗的冷知识。

三角窗的发展史

汽车前三角窗发展于1940年，那个时候的汽车没有空调。在这炎热的夏日，汽车在太阳的暴晒下，人一坐进去就好像坐在蒸笼里面，那酸爽简直想让人弃车而逃。

于是那个时候的汽车设计工程师就设计了可开启的三角窗，可开启的三角窗现代的汽车上已经没有了。但在那个年代真的很好用。利用汽车向前行驶受到的空气阻力，把三角窗斜着开启，空气就会被三角窗导入到车厢内，进行换气通风。

电动三角窗

时代终究会进步，科技的发展在改变人的生活习惯。徒步到抬轿再到马车、汽车这样的发展历程，汽车三角窗从最初的手动式发展了十几年进入电动式。首辆电动式三角窗的车型在1956年诞生，出自林肯的车型（具体车型还没有查到）。

但是电动式的三角窗还是很贵的，并没有普及开来。不过若是有幸在街头上看到早前的五十铃小货车，还是能够看到手动式开启的三角窗。

三角窗的设计

脑洞大开的设计师们，不会放过任何一个小小的细节，C柱位置的三角窗从原来的三角形演变成现在的各种线条设计。

譬如最常见的宝马“霍夫迈斯特拐角”这个设计，宝马从1961年一直沿用至今，也是一种较为经典的传承了。英菲尼迪的“新月形”设计，运用到QX50、q60等车型上，使车侧看起来更加的美观。

三角窗这么一块常常被忽略的小玻璃，却有很大的实用性。提醒各位车主，由于三角窗的硬度、造型设计以及需求量少，三角窗对于车窗的玻璃要贵些，请保护好你的三角窗。

车主们平时开车去加油站应该是比较常做的事情了，对于加油这件事车主们也都是轻车熟路，基本上附近加油站的分布都知道的一清二楚。有不少车主开车时间久了以后会发现自己的车用到50％油的时候，感觉油箱剩下那一半的油就会不怎么耐用，关于这个问题就可能是因为车主对自己的车不怎么了解，很多司机开了几年车才知道，原来汽车油箱有这些冷知识，以后加油得注意。

首先会让车主觉得汽油不耐用有可能是油表指示器的类型导致的。目前汽车油表指示器分为电磁式、集成和电热三种，但它们检测油量都是依靠油箱内的浮子，因为汽油在油箱内的高度差随时会发生变化，在加上这种浮子油量传感器传输数据是具有延迟的，所以油表呈现出的数据也并不完全真实，尤其是在复杂的路况上这种情况会更加明显。

其次就是因为汽车油箱形状。油箱内的浮子只能够检测到燃油高度，它并不能够识别到油箱的形状，而之所以会造成车主认为前半箱油比后面的耐用，有可能是因为油箱形状是上宽下窄的设计，油箱上下部的容积不一样，这样一来自然也就会引起车主主观意识的判断误差。

如果车主能够确定自己的油箱形状的话，那么想要得到最精准的油量就简单了，可以将油量感应器换成压敏式电阻感应就可以了，因为它是安装在油箱底部的，这样车主随时看到的都是车辆的实时油量。如果车主想要了解自己车子的油耗也可以通过一个实验来得到，先将油箱加满，然后在高速上跑一百公里再到加油站加满油，这百公里的油耗就可以从加油的数量得出了。